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2013年國際航空鈦市場需求看好

[ 信息提供:118ss | 時間:2013-04-27 | 作者: | 瀏覽:2797次 ]

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    目前,金融?;⒁懷∈瀾縲緣木夢;?。2008年下半年全球經濟市場明顯放緩,下行風險越來越大。在商業航空領域,波音與空客兩家公司的飛機訂單大幅度減少,2009年一季度仍在下滑。然而,據預測這場?;撓跋旖鍪侵卸唐詰?;從長遠來看,各國航空業及其它用鈦量仍然看好。

    世界航空鈦市場主要集中在美國、俄羅斯、歐洲等國家和地區。據美國地質勘探局(USGS)數據顯示,2010年國內軋材裝運量漲幅達38.3%,至8440萬磅, 2011年末可達8950萬磅新高,甚至可能超過9000萬磅。

    RTI公司認為未來經濟動蕩的可能性不應當被忽視。但由于波音及空客兩大飛機制造商早前曾宣布產量增長、供不應求,公司訂單量持續增加,它認為未來幾年航空用鈦量將繼續增長。美國ATI和俄羅斯VSMPO-Avisma 的合資公司Uniti的董事長Kevin Cain稱,雖然2009年全球經濟?;溝糜妙研棖罅肯陸?,但工業用鈦需求依舊強勁。包括海水淡化、發電及冶金設備等基礎設施的用鈦前景廣闊。

    俄羅斯VSMPO-AVISMA公司在熔煉生產、精密機械加工等設備及鍛造工藝上進行了大規模的投資。預計有10億美元。擴大生產能力,尤其是鈦的深加工、高附加值的宇航部件的制造等,到2012年其產量將達到46 000-47 000噸/年。

    據波音公司統計,近20年市場共需求34 000架飛機,波音公司民用飛機的年增長率為5%,貨運機的年增長率為5.2%。波音公司預測,未來市場更需求窄體型飛機,如737NG和737MAX。

    空客和波音在2012年的飛機供貨量都高于2011年??梢運?012年飛機的供貨量將創新高??湛凸┗趿看笤嘉?70架,波音為585-600架。在2013年和2014年飛機的生產速度還會提高,到2014年底兩家公司每月共供貨84架窄體型飛機,也就是每家公司各42架??湛虯350項目已進入最重要階段:在空客已開始最終的組裝。A350 XWB試飛樣機也已進入最終組裝生產線??湛凸睬┒死醋?5個國家、34家公司大約550個A350定單。總的來說,在2013年航空工業用鈦需求看好。

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